{"id":65256,"date":"2022-07-06T20:55:13","date_gmt":"2022-07-06T18:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/entrenuvols.com\/blog\/2022\/07\/06\/escollir-la-talla-correcta-del-paracaigudes-demergencia\/"},"modified":"2023-08-17T14:07:17","modified_gmt":"2023-08-17T12:07:17","slug":"escojer-talla-correcta-paracaidas-emergencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/entrenuvols.com\/es\/blog\/2022\/07\/06\/escojer-talla-correcta-paracaidas-emergencia\/","title":{"rendered":"Escoger la talla correcta del paraca\u00eddas de emergencia"},"content":{"rendered":"

La talla del paraca\u00eddas<\/h1>\n

Escoge correctamente la talla de tu paraca\u00eddas<\/h3>\n

Un dilema que se nos presenta a la hora de comprar un paraca\u00eddas es qu\u00e9 talla<\/strong> he de escoger. Intentaremos responder a esta cuesti\u00f3n:<\/p>\n

Principios f\u00edsicos<\/h4>\n

Primero de todo, vamos a lo f\u00e1cil y aplicamos el sentido com\u00fan:<\/p>\n

Superf\u00edcie alar<\/strong>: La l\u00f3gica de cabecera nos dice que como m\u00e1s grande sea el paraca\u00eddas, menos tasa de ca\u00edda tendremos. Por lo tanto, si queremos llegar al suelo a poca velocidad, paraca\u00eddas grande.<\/p>\n

Densidad del aire<\/strong>: Cuanto m\u00e1s denso es el aire, mejores prestaciones (menos tasa de ca\u00edda) tendremos. La densidad depende de la presi\u00f3n y esta disminuye en altura y con temperatura. Es decir, como m\u00e1s altos y m\u00e1s calor haga, m\u00e1s caeremos<\/strong>.<\/p>\n

Qu\u00e9 dice la homologaci\u00f3n<\/h4>\n

\"Homologaci\u00f3<\/a>La homologaci\u00f3n de un paraca\u00eddas consta de 2 pruebas: resistencia estructural<\/strong> y\u00a0comportamiento en vuelo.<\/strong><\/p>\n

La homologaci\u00f3n tiene que intentar que las condiciones de evaluaci\u00f3n sean las mismas para todos los paraca\u00eddas<\/strong>. Para conseguir eso, los paraca\u00eddas se homologan bajo las condiciones de atm\u00f3sfera est\u00e1ndar ICAO<\/strong>, eso es a nivel de mar<\/strong> (1013,25 hpa) a 15\u00baC<\/strong> (288\u00baK). Como estas condiciones son pr\u00e1cticamente imposibles de cumplir, se corrige el peso de test<\/strong> con la f\u00f3rmula de correcci\u00f3n de masa a atmosfera ICAO<\/strong>.<\/p>\n

Esto quiere decir que con las condiciones que habitualmente volamos<\/strong> son muy distintas a estas condiciones de homologaci\u00f3n y que, en realidad, este peso m\u00e1ximo que nos dice el fabricante no es v\u00e1lido<\/strong> para alturas superiores a 0m y\/o temperaturas superiores a 15\u00baC. Se podr\u00eda dar el caso inverso: en invierno a poca altura incluso podr\u00edamos cargar m\u00e1s el paraca\u00eddas de lo homlogado.<\/p>\n

Para mantener la homologaci\u00f3n de nuestro paraca\u00eddas no tendr\u00edamos que sobrepasar el l\u00edmite de la massa corregida<\/strong>. Como esto es engorroso de calcular, recomendamos calcular un 20% m\u00e1s de nuestro PTV<\/strong> (Peso Total en Vuelo).<\/p>\n

Hemos preparado una calculadora para calcular el peso m\u00ednimo homologado que tendr\u00eda que tener tu paraca\u00e7idas a prtir de tu PTV y las condiciones atmosf\u00e9ricas del vuelo. Juega con el formulario para simular distintas localizaciones:<\/p>\n