La talla del paracaídas

Escoge correctamente la talla de tu paracaídas

Un dilema que se nos presenta a la hora de comprar un paracaídas es qué talla he de escoger. Intentaremos responder a esta cuestión:

Principios físicos

Primero de todo, vamos a lo fácil y aplicamos el sentido común:

Superfície alar: La lógica de cabecera nos dice que como más grande sea el paracaídas, menos tasa de caída tendremos. Por lo tanto, si queremos llegar al suelo a poca velocidad, paracaídas grande.

Densidad del aire: Cuanto más denso es el aire, mejores prestaciones (menos tasa de caída) tendremos. La densidad depende de la presión y esta disminuye en altura y con temperatura. Es decir, como más altos y más calor haga, más caeremos.

Qué dice la homologación

La homologación de un paracaídas consta de 2 pruebas: resistencia estructural y comportamiento en vuelo.

La homologación tiene que intentar que las condiciones de evaluación sean las mismas para todos los paracaídas. Para conseguir eso, los paracaídas se homologan bajo las condiciones de atmósfera estándar ICAO, eso es a nivel de mar (1013,25 hpa) a 15ºC (288ºK). Como estas condiciones son prácticamente imposibles de cumplir, se corrige el peso de test con la fórmula de corrección de masa a atmosfera ICAO.

Esto quiere decir que con las condiciones que habitualmente volamos son muy distintas a estas condiciones de homologación y que, en realidad, este peso máximo que nos dice el fabricante no es válido para alturas superiores a 0m y/o temperaturas superiores a 15ºC. Se podría dar el caso inverso: en invierno a poca altura incluso podríamos cargar más el paracaídas de lo homlogado.

Para mantener la homologación de nuestro paracaídas no tendríamos que sobrepasar el límite de la massa corregida. Como esto es engorroso de calcular, recomendamos calcular un 20% más de nuestro PTV (Peso Total en Vuelo).

Hemos preparado una calculadora para calcular el peso mínimo homologado que tendría que tener tu paracaçidas a prtir de tu PTV y las condiciones atmosféricas del vuelo. Juega con el formulario para simular distintas localizaciones:

Otras consideraciones

Hay «falsos mitos» muy presentes en el tema de los paracaídas.

Tiempo de apertura:

Siempre se ha dicho que un paracaídas pequeño abre más rápido, pero eso es FALSO. Lo que sí se ha demostrado es que un paracaídas construido con materiales ligeros abre más rápido. En todo caso, el tiempo de apertura depende, principalmente, de la velocidad relativa en el momento de la apertura y del tiempo que hace desde el último aireado, que no debería de ser superior a 1 año. La afectación de la superficie es despreciable.

Tasa de caída:

Así pues, para comparar 2 paracaídas, no tenemos que mirar la tasa de caída, sino a que carga corresponde esta tasa de caída y que peso y volumen tiene el paracaídas. Por ejemplo:

Un Swing Escape L cae a 5,2 m/s y pesa 1,5 Kg. El equivalente con X-Dream Fly sería un X-Two 110, que cae a 5,49 m/s y pesa 1,1 Kg. Un análisis rápido podría concluir que el Swing es mejor porqué cae ligeramente menos… pero miramos un poco más allá:

Si miramos las otras 2 opciones, veremos que po 250g menos tenemos un paracaídas (X-Two 130) homologado a 20Kg más y, por tanto, con tasa de caída mucho menor a 110Kg y otro (X-Triangle 160) 200g más pesado homologado a 50Kg más y que la tasa de caída a 110Kg será muchísimo menor, y además, dirigible.

Así pues, no podemos comparar paracaídas por peso máximo homologado, sino por peso y volumen del paracaídas.

Por cierto, el Swing Escape cargado a 100Kg cae a 5 m/s y cargado con 80Kg, cae a 4,4 m/s.

Para evitar suspicacias: somos distribuidores oficiales de las 2 marcas de paracaídas, no hay ningún interés comercial por en medio!

Velocidad horitzontal:

Un tema muy desconocido y que ¡es muy importante! La velocidad de llegada al suelo, no és sólo la tasa de caída, sino la resultante de todas las velocidades. Por ejemplo, una tasa de caída de 5,5m/s con un desplazamiento horizontal de 5,5m/s (máxim permitido), llegaremos al suelo a unos 7,8m/s (28Km/h). Si avanzamos horizontalmente a 3m/s, llegaremos al suelo a unos 6,3m/s (23Km/h). La mayoría de paracaídas del mercado tienen una velocidad horizontal, aunque no sean dirigibles. Esto es porqué es más fácil conseguir una menor tasa de caída ya que este movimiento genera más sustentación.

Estabilidad:

Entendemos por estabilidad la tendencia del paracaídas a no entrar en espejo con el parapente. Es una situación dónde la tasa de caída aumenta muchísimo y es, por tanto, muy peligrosa. Los paracaídas se homologan sin parapente, por tanto, no hay manera de saber si un paracaídas es más o menos estable. A líneas generales, los PDA y Rogallos pequeños son los paracaídas más inestables y es dónde es muy importante anular bien el parapente. Los triangulares o Rogallo grandes (X-Curve y Beamer 2 / Beamer 3 (130Kg)) son los más estables y por tanto, los que tienen menos tendencia al efecto espejo.

Argumentos comerciales:

La picaresca existe y se tiene que leer entre líneas. Los fabricantes intentarán justificar y poner en positivo aspectos a priori negativos. Charly habla maravillas de su Diamond Cross diciendo que gracias a la velocidad horizontal cae menos. Y no es una mentira, pero la velocidad de impacto es mucho más grande, tal y como hemos visto, por lo que no es algo positivo. Y es un buen paracaídas. Independence dice que «sus paracaídas se pueden cargar al máximo porqué ya tienen una tasa de caída muy baja, especialmente los cuadrados y no hace falta dejar margen. Si miramos las tasas de caída del UltraCross vemos que sólo hay una talla homologada a 4,6m/s. Las demás tallas están homologadas a 5,5 o bien cerca. El EvoCross está homologado con la norma LTF porqué una de las tallas cae a 5,6m/s, fuera del rango de la EN… igualmente, si compramos un paracaídas al límite de la homologación, a la que nos alejemos de las condiciones estándar ICAO perderemos la homologación. High Adventure y Charly dicen que con su Beamer (Rogallo) y Diamond Cross (cuadrado) no hace falta anular la vela porqué el paracaídas ya hace este trabajo. Son bastante estables (no el Beamer 3 100, que es muy inestable), pero SIEMPRE se tiene que anular la vela si queremos una buena estabilidad y prestaciones. Los paracaídas se homologan sin parapente… no hay ningún paracaídas que no se tenga que anular la vela, excepto el BASE System o similares, que lo que hace es liberar la vela directamente.

CONCLUSIONES

Es muy importante escoger la talla correcta de nuestro paracaídas para que sea efectivo a la zona dónde volamos. No es lo mismo volar a la costa que al Himalaya. Utiliza la calculadora de más arriba para simular las condiciones que desees.

Se tiene que comprar el paracaídas en función de las prestaciones (peso homologado y tasa de caída) igualando peso y volumen del paracaídas, no carga máxima homologada.

Comprueba la carga máxima de tu paracaídas: